Что такое корпус подшипника

Подшипники задействованы во многих узлах приборов и устройств, привычных для человека. Они незаменимы в бытовых и промышленных средствах и обору-довании. Их конструкцией редко кто интересуется, пока не столкнется с поломкой подшипника и тут выяснится, что эта деталь имеет не только кольца и шарики, но и корпус, который можно приобрести отдельно от изделия.

Конструктивные особенности корпуса подшипника

Стационарный подшипниковый узел UCP204

Корпус – отдельный подшипниковый узел. Он может изготавливаться из не-скольких материалов:

  • прессованной или штампованной стали;
  • высококачественного чугуна;
  • синтетического каучука.

Все эти материалы отличаются высокой прочностью и позволяют эксплуатировать корпус подшипника при больших нагрузках в экстремальных условиях, при их работе практически нет сбоев и не слышен шум.

Сейчас на рынке присутствует больше подшипников импортного производства, это объясняется наличием у иностранцев высокоточного оборудования, которое обеспечивает низкую себестоимость продукта в сравнении с отечественным ана-логом.

Корпус имеет сферическую форму, за счет которой осуществляется надежная установка подшипника в него. Между ним и корпусом имеется зазор, который за-полняется маслоотталкивающими резиновыми уплотнителями, выполненными в виде колец.

Формы и размеры корпусов самые разнообразные, они зависят от самого под-шипника и условий их эксплуатаций.

Разновидности подшипниковых корпусов

Их квалификация осуществляется, основываясь на способ крепления, область применения и конфигурации изделий.

В зависимости от их конструкции

Принято считать стандартными три разновидности корпусов:

  1. Разъемный вариант стационарного корпуса, который выполняют из серого чугуна. Он состоит из двух частей: основания и крышки, соединенных меж-ду собой болтами. Такой корпус нашел применение в машиностроении, при его использовании легко можно поменять подшипник при износе, только открутив крышку, также несложно будет отрегулировать зазор, изменив расточку вкладыша.
  2. Цельный вид стационарного корпуса, его изготавливают из чистого никеля, за счет чего он получается простым и жестким. Их применяют в тихоход-ных механизмах, в которых задействован вал с малым диаметром. Под-шипники устанавливаются в корпус по осевой посадке.
  3. Фланцевый корпус по своей конструкции схож с разъемным видом. Он служит опорным элементом для сквозного и концевого вала.

В зависимости от варианта монтажа на вал

Они могут устанавливаться несколькими методами:

  • Корпус совместно с подшипником крепится к изделию с помощью эксцен-трикового кольца.
  • Внутреннее кольцо установленного в корпус подшипника фиксируется на валу стопорными винтами.
  • Подшипник имеет коническое внутреннее кольцо и устанавливается на вал с помощью закрепительной втулки.

В зависимости от наличия смазки

Существуют корпуса, в которых уже заранее залита смазка, они не нуждаются в повторном ее нанесении, а есть те, что идут со специально встроенной масленкой. Два этих вида отличаются между собой эксплуатационными характеристиками, каждый из них имеет свои преимущества и особенности эксплуатации.

Фланцевый подшипниковый узел фирмы Крафт

Достоинства варианта, не требующего смазки:

  • Они более компактны, так как не требуют наличия дополнительных устройств для смазки.
  • Более экономны, так для них не нужно закупать смазку, и останавливать работу механизма для ее заливки.
  • Закрытый вид корпуса, в котором уже имеется смазка, исключает ее утечки.

Преимущества смазываемых подшипниковых узлов (имеют индекс G2):

  • Надежно эксплуатируются при высоких температурах.
  • Могут работать в пыльной среде.
  • Успешно эксплуатируются, даже если на них попадает вода.

Но в отличие от своего аналога они стоят дороже и при работе создают шум.

Маркировка корпуса

Среди множества фирм, выпускающих такое изделие, каждая из них стремится промаркировать свой продукт, согласно обозначениям, установленным в их стране. Самыми популярными сегодня являются производители из следующих стран:

  • Италии – их маркировка KDF или TSC.
  • Китая и Сингапура – обозначение FBJ.
  • Япония – NSK и ASAHI.

Цена их изделий зависит от качества материала, из которого они произведены. Самые дешевые – отечественные и польские аналоги, но из-за этого и срок экс-плуатации у них самый маленький. Наиболее надежными и долговечными счита-ются швейцарские и немецкие изделия.

На нашем сайте можно найти модели от разных производителей, нужно только определиться какой будет лучшим для имеющегося оборудования.