Опорные подшипники

Что такое опорный подшипник?

Опорный подшипник-это часть конструкции переднего амортизатора, которая отвечает за вращение стойки вокруг своей оси. Опорные подшипники используют в передней подвеске автомобиля, они существенно снижают давление на конструкцию при повороте. Опорные подшипники представляют из себя неотъемлемую часть опоры стойки амортизатора. Данные подшипники классифицируются как подшипники качения. Они применяются в автомобилях благодаря своей универсальности, высокой износоустойчивости, просты в установке и могут принимать на себя комбинированные нагрузки. Опорный подшипник стойки амортизатора играет огромную роль в процессе амортизации и демпфирования автомобиля. Важнейшая его функция состоит в обеспечении подвижности соединения амортизатора с конструкцией автомобиля, помимо этого он помогает точно настроить углы установки колес.

Принцип работы и устройство

У опорного подшипника толщина наружного кольца больше чем в стандартном подшипнике качения. В таких подшипниках цилиндрические ролики играют роль тел качения, они защищены сепаратором и расположены каждый перпендикулярно предыдущему. Такое устройство подшипника позволяет принимать нагрузки комбинированного направления.

Основные виды опорных подшипников которые чаще всего применяют в современных автомобилях:

  1. 1. Подшипник со встроенным наружным либо внутренним кольцом. Такой подшипник не нуждается в прижимных фланцах, так как имеет отверстия для креплений. Помимо этого, устройство опорных подшипников со встроенными кольцами позволяют развивать точность вращения, исключающую влияние установки. Данный вид подшипника используют как для вращения внутреннего, так и наружного кольца.
  2. 2. Подшипник, в котором используется внутреннее кольцо для вращения наружного. В этой модели при отделении внутреннего кольца происходит соединение наружного кольца с корпусом. Этот вид опорных подшипников используют тогда, когда требуется достичь определенной точности для вращения наружного кольца.
  3. 3. Подшипник, в котором используется отделяемое наружное кольцо для вращения внутреннего. В этом подшипнике внутреннее кольцо соединяется с корпусом за счет отделения наружного. Данную модель применяют тогда, когда необходимо достичь точной скорости вращения внутреннего кольца.
  4. 4. Одиночно-разделенная модель опорного подшипника. В таком подшипнике наружное кольцо разделяется в одной точке, благодаря этому увеличивается жесткость. Этот тип подшипников используют высокой точности вращения наружного кольца.

Условия эксплуатации опорных подшипников

Опорные подшипники относятся к материалам расходного типа, этот факт предполагает их своевременную замену и систематическую диагностику. Как правило на изделия данного типа производитель дает гарантию. Однако некоторые «кустарные» модификации автомобиля приводят к интенсивному давлению на стойки амортизатора и приводят к преждевременному выходу из строя опорных подшипников.

Неисправность опорных подшипников определяется по следующим признакам:

  • • появление скрипящих звуков, иногда сопровождающихся ведением колеса в сторону при начале движения, маневрирования колес или торможения на небольших скоростях;
  • • скрежет в амортизаторах при езде по ухабам, особенно ярко проявляется при снижении температуры на улице.

Но преимущества у опорных подшипников также имеются:

  • • усиленная конструкция для восприятия комбинированной нагрузки;
  • • простота в установке;
  • • высокие характеристики применяемости.