Разновидности железнодорожных подшипников

Какие существуют типы железнодорожных подшипников? Выбор определенного их вида в зависимости от места установки. Особенности их конструкции.

Среди многочисленных видов подшипников есть те, которые устанавливаются на железнодорожный транспорт. Самыми востребованными являются цилиндрические роликовые подшипники, входящие в узлы вагонов и локомотивов. К ним предъявляются повышенные требования, так как они должны надежно работать на скорости свыше 350 км/ч.

Типы железнодорожных подшипников

По назначению их принято подразделять на два вида:

Вагонные. Используются для пассажирских и грузовых вагонов.
Локомотивные. Их устанавливают в буксовые проемы, генераторы и двигатели.

Все железнодорожные подшипники отличаются высокой скоростью вращения и повышенной грузоподъемностью.

Подшипники выбираются в зависимости от места установки:

Двухрядные конические идут для опор железнодорожных осей. Они имеют допустимый осевой зазор, который обеспечивается резинометаллическим внутренним уплотнением, их поверхность проходит обработку цинком и фосфатом. Это подшипники закрытого типа, внутри которых находится смазка.
Сферические роликовые устанавливаются на валы двигателей и генераторов. Они могут передавать значительные радиальные усилия и предотвращать неравномерные нагрузки, способны компенсировать перекос, а также изгиб вала.
Цилиндрические роликовые идут для тяговых двигателей. Эти изделия обладают более высокими классами точности, имеют увеличенную величину радиального зазора. Они отлично работают при больших нагрузках. За счет своей внутренней латунной поверхности могут выдерживать высокую нагрузочную способность.

Особенности ж/д подшипников

Их конструкция с каждым годом совершенствуется. Среди значимых изменений является наличие бортов на внутреннем и наружном кольце, которое может быть плоским или фасонным. Для изготовления сепараторов, которые до 90-х годов производили только из латуни и стали, начали применяться пластические материалы, в частности полиамид, он в обозначениях изделий значится буквой «Е». Такое нововведение позволяет железнодорожным подшипникам быть более долговечными и иметь высокую грузоподъемность. Также повысился ресурс смазочного средства, находящегося в них.

Теперь идут разработки над созданием вариантов закрытого типа, которые бы не нужно было ремонтировать, к тому же они были бы сдвоенными. Такие подшипники уже существуют и установлены на действующих локомотивах, но пока они выпускаются в недостаточных объемах. Кроме того они могут быть заключены в полимерные клетки, которые уменьшают износ и скольжение ролика, снижают рабочую температуру.

Железнодорожный транспорт всегда будет востребован, к нему постоянно необходимы запасные детали, поэтому производство подшипников – одно из перспективных направлений. Они постоянно совершенствуются и их виды дополняются новыми вариантами.