NA49/22-XL-C3 INA

Компактная конструкция с высокой радиальной грузоподъемностью.

Наличие сепаратора (обозначение "XL") обеспечивает более высокие скорости вращения по сравнению с полнотелыми игольчатыми подшипниками, уменьшает трение и нагрев.

Увеличенный радиальный зазор (C3) компенсирует тепловое расширение в условиях работы при повышенных температурах или в случае разницы коэффициентов расширения материалов вала и корпуса.

Жесткое наружное кольцо, готовое к установке в корпус.

Наружное кольцо и игольчатые ролики: Высокоуглеродистая хромистая сталь (100Cr6), сквозная закалка до высокой твердости (58-62 HRC).

Сепаратор: Штампованный стальной сепаратор (обозначение "XL"), обеспечивающий высокую прочность и износостойкость.

Покрытие: Фосфатирование или другие антикоррозионные покрытия для улучшения running-in свойств и защиты при хранении.

Сферы применения:

• Автомобильные трансмиссии (выходные валы КПП, шестерни дифференциалов).

• Электродвигатели и мотор-редукторы, особенно компактных конструкций.

• Приводы мотоциклов и скутеров.

• Промышленные насосы и компрессоры, работающие в условиях теплового расширения.

   

Установка:

• Подшипник запрессовывается в корпус с допуском отверстия H6 или H7. Монтажное усилие должно прилагаться только к наружному кольцу.

• Вал, выполняющий функцию внутреннего кольца, должен быть закален (твердость ≥ 58 HRC), отполирован и иметь чистоту поверхности не ниже Rz=2 мкм.

• Увеличенный зазор C3 требует особого внимания к центрированию вала для предотвращения вибраций на низких скоростях.

Особенности эксплуатации:

• Обязательное наличие качественной смазки. Для высокооборотистых применений предпочтительна циркуляционная система смазки маслом.

• Подшипник рассчитан на работу в условиях повышенных температурных нагрузок благодаря увеличенному зазору.

• Требует эффективного уплотнения для защиты от абразивных частиц и влаги, которые быстро выводят его из строя.

Подшипник не воспринимает осевые нагрузки.

Обозначение C3 указывает на то, что данный подшипник специально предназначен для применений, где ожидается нагрев узла. Использование подшипника с зазором C3 в обычных условиях может привести к повышенному шуму и вибрациям.

Перед установкой рекомендуется проверить фактический радиальный зазор для подтверждения класса.

Наличие сепаратора делает данный подшипник более предпочтительным для высокоскоростных применений по сравнению с его полнотелым аналогом (NA49/22 без сепаратора).