Опорные подшипники разновидности и конструктивные особенности

Среди огромной разновидности подшипников среди автомобилистов наиболее известным является опорный вид. Для чего он нужен, какой он конструкции и его разновидности подробно описаны в статье.

Конструктивные особенности опорных подшипников

Его классическая модель представляет собой разновидность подшипников качения. Только в отличие от общепринятых конструкций в этом экземпляре основное усилие передается в продольной плоскости. Все размеры в нем гостированы.

Главной особенностью опорных подшипников является расположение цилиндрических роликов, которые применяются вместо шариков, как в обычных видах изделий. Они помещены в специальные пазы, располагающиеся перпендикулярно друг другу, а чтобы цилиндры не соприкасались, их разделили специальным стальным сепаратором. Такая конструкция позволяет подшипнику воспринимать разные нагрузки, к тому же в этом ему помогает утолщенное наружное кольцо, которое дает возможность изделию нормально воспринимать удары. За счет своего простого монтажа и высоких прочностных характеристик они чаще всего применяются в автомобилестроении.

Где и для чего в машине располагаются опорные подшипники?

Они устанавливаются для подавления пружинных вибраций в амортизационных стойках автомобилей. Кроме того эти узлы уменьшают вертикальные колебания авто и защищают его ходовые части от ударов. Нижняя часть стойки жестко закреплена с поворотным кулаком, а верхнюю часть прикрепляют к кузову через подшипники, так как ей нужно совершать круговые движения при вращении руля. С помощью такой опорной детали амортизационная стойка крутится вокруг своей оси без сопротивления.

Разновидности опорных подшипников

В авто используется четыре вида таких деталей, они отличаются между собой конструктивно и могут быть:

• Вариант со встроенными кольцами. В нем предусмотрены монтажные отверстия, которые исключают использование прижимных фланцев. За счет специальных прокладок, имеющихся в данной конструкции, подшипник обеспечивает точность вращения. Его применяют как для вращения внутреннего, так и движения наружного кольца.
• Разновидность с обособленным внутренним кольцом. В этом случае наружное кольцо остается на месте, зафиксированным в корпусе авто, а его аналог, расположенный внутри изделия отделяется от него и обеспечивает ему точность вращения.
• Модель с жестко закрепленным внутренним кольцом. Это противоположная предыдущему виду конструкция. Она обеспечивает эффективную работу внутренней детали, в то время как внешнее кольцо отделено от него.
• Деталь с одиночно-разделительного вида. При использовании такой конструкции наружное его кольцо разделяется с корпусом в одной единственной точке, это делается для увеличения жесткости.

Само название «опорный подшипник» говорит о том, что он используется для защиты и поддержки деталей механизма, в котором он установлен.

Игольчатые подшипники – разновидность роликовых подшипников. Они бывают радиальными, которые воспринимают только такие нагрузки и упорными, выдерживающими осевые усилия. Такие подшипники используются в автомобилестроении, сельском хозяйстве, строительстве и других промышленных отраслях.